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【経済】トヨタ・JXTGなど11社、水素ステーション80カ所建設[18/03/05]

1こたつねこ◆AtPO2jsfUI:2018/03/05(月)20:19:54 ID:qV0()
トヨタ・JXTGなど11社、水素ステーション80カ所建設

トヨタ自動車やJXTGエネルギーなど11社は5日、水素ステーション事業の新会社
「日本水素ステーションネットワーク」を設立したと発表した。2021年度までに全国で
約80カ所のステーションを建設。国もステーションの建設や運営費用の一部を補助金で
負担する。燃料の供給網を広げ、燃料電池車(FCV)の普及拡大につなげる狙いだ。

新会社には、日産自動車やホンダ、出光興産や岩谷産業など自動車、エネルギー大手が
共同出資した。5日に都内で開いた記者会見で、新会社の社長に就くトヨタ自動車の
菅原英喜氏は「規制の見直しや機器の標準化でコストダウンを進めていく」と語った。
1カ所あたり4~5億円の建設費を20年までに半減することを目指す。

↓全文を読む場合は以下をクリック↓
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27693050V00C18A3000000/

日本経済新聞 2018/3/5 12:15
2名無しさん@おーぷん :2018/03/05(月)20:55:17 ID:KaR
水素で行くのかEVで行くのか一本に絞れや
3警備員◆OQUvCf9K4s :2018/03/05(月)20:57:24 ID:I69
>>2
【コラム】電気自動車が普及すると、電力網を「破壊」するかもしれない──問題解決のために、いまやるべきこと[18/03/04]
http://uni.open2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520249676/
4名無しさん@おーぷん :2018/03/05(月)21:00:24 ID:vrN
>>2
既存の石油小売インフラ活用出来るのは同じく燃料供給方式の
FCVだから、フルEVと共存なんて出来んわな。
ていうか危険物取扱所に高電圧の充電器設備なんぞ置けんもの。
5名無しさん@おーぷん :2018/03/05(月)21:04:48 ID:BSn
水素はEVの航続距離が短い時のつなぎ
いまや500-600km走れるEVがあるのに水素は無駄
さらにEVを作れば輸出できる
水素自動車は輸出できないガラパゴス
各企業が将来の逆転を夢見て開発するのはいいが
いい加減に税金を投入する無駄遣いはやめろ
6名無しさん@おーぷん :2018/03/05(月)21:10:13 ID:joK
トヨタのMIRAIって正面からみるとセイウチみたい
7名無しさん@おーぷん :2018/03/05(月)21:14:16 ID:vrN
バッテリーの性能向上がさらに見込めなければ
フルEVなんてリチウム電池廃棄物の山が出来るだけ。
8名無しさん@おーぷん :2018/03/05(月)21:23:46 ID:cqv
アメリカも、本流は電気より水素を選ぶだろう
9名無しさん@おーぷん :2018/03/05(月)21:27:29 ID:BSn
>>8
根拠は?
10名無しさん@おーぷん :2018/03/05(月)21:30:16 ID:0kd
>>3
充電ステーションでは水素で発電して
EVに充電すればいいんじゃね?
11名無しさん@おーぷん :2018/03/05(月)21:31:01 ID:cqv
>>9
水素社会で検索すれば?
自動車に限定して、EVの繋ぎなんて言い切るあたり見聞がないね
12名無しさん@おーぷん :2018/03/05(月)21:34:43 ID:vrN
わかってないなあ(-_-;)
給油キャップの静電気スパークすら嫌う環境に
高電圧プラグの抜き差しを伴う充電施設を併設出来るわけないでしょ?って話だよ。
13名無しさん@おーぷん :2018/03/05(月)21:37:43 ID:BSn
>>11
まだ実現できてない妄想の話か
税金を導入したい研究費稼ぎか
14ツチノコ狩り :2018/03/05(月)21:43:49 ID:BCw
LPGスタンドも併設できないもんかね
利権縦割り行政で無理かw
15名無しさん@おーぷん :2018/03/05(月)21:47:12 ID:cqv
>>13
含蓄も無いのに絡んでくるなよ
アメリカのエネルギー政策はブレないだろう
16名無しさん@おーぷん :2018/03/05(月)22:08:59 ID:BSn
>>15
絡んでいるとの印象を与えたら謝る
とにかくここは自動車用の水素ステーションだから水素社会はスレチ

トヨタが戦略を大転換。2020年までに電気自動車量産開始でガラパゴス化を回避
http://news.kyokasho.biz/archives/36234
17名無しさん@おーぷん :2018/03/05(月)22:19:42 ID:vrN
>>16
山本八平という御仁の個人サイト記事だけじゃイマイチ根拠が薄い(-_-;)
せめてオフィシャルのニュースレリースとか引っ張って来てくれよ。
18名無しさん@おーぷん :2018/03/05(月)22:32:10 ID:n3E
>>16
数十年先の水素社会を見据えて、オールジャパン体制で立ち上げた会社ということを理解しないと話が始まらない。
イワタニは既に水素専用タンカーを発注済みだし、日本も自動車の本命は水素になって行くと思うな。
19名無しさん@おーぷん :2018/03/05(月)22:51:50 ID:0wn
何が本流になるのか、まだ先は見通せんが
現段階での多角化はアリだろうなぁ
20ツチノコ狩り :2018/03/05(月)22:58:46 ID:BCw
円高でも原油高だしかといって水素使えるインフラもすぐには整わないししばらくはエネルギーMIXだろうね

フリーエネルギーもそのうち実用化されるだろうしなにがくるか楽しみでもある
21名無しさん@おーぷん :2018/03/05(月)23:15:12 ID:KQm
>>5
水素を燃やす内燃機関のエンジン車しか無いと思ってる?
確かに今は水素燃料エンジンも存在してるけど、将来の本命は水素の触媒発電による、水素発電EVだよ。
いまガソリンスタンドで数分も掛からずに給油できてる液体ならではの給油速度、内燃機関を使わず高効率で電気に変換するっていう、非常にメリットの大きい電気自動車向けの設備だよ。
22名無しさん@おーぷん :2018/03/06(火)02:05:23 ID:zDe
日本周辺に大量にあるメタンハイドレートを有効活用するなら、水素社会になるのは必然
燃料電池叩きをやってる連中は、日本が資源大国になるのを阻止したい連中
23名無しさん@おーぷん :2018/03/06(火)08:08:59 ID:rxC
>>17
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/20352116.html

EV・FCV
EVは、2020年以降、中国を皮切りに導入を加速し、2020年代前半には、グローバルで10車種以上に拡大する。(中国に加え、日本・インド・米国・欧州に順次導入)
FCVは、2020年代に乗用車・商用車の商品ラインアップを拡充する。

完全にEV主導で世界に売り込む気満々、FCVは国内でやってます程度
企業が開発するのは構わないが、トヨタも方針転換したFCVに無駄に税金を使わないでほしい
24名無しさん@おーぷん :2018/03/06(火)08:55:11 ID:U6J
>>23
トヨタは方針転換というか、
膨大なリソースもってるので、もとから全方面やってるだけだぞ
25ツチノコ狩り :2018/03/06(火)09:06:54 ID:tLK
ハイブリッド天然ガス、プロパンガス車はなんで普及しないんだろ

不思議だなー
26名無しさん@おーぷん :2018/03/06(火)09:08:28 ID:SDQ
電気も水素もどっちもガソリン業界には敵だよね
石炭が下火になったようにガソリンもいずれマイナーな存在になるのかな
27名無しさん@おーぷん :2018/03/06(火)09:14:34 ID:ATe
>>23
ホント何も知らないんだな、君は。
トヨタは、カルフォルニアに燃料電池発電所を建設中で、約2年後には稼働する。
本来ならば、>>1のプロジェクトに電力会社やガス会社が名を連ねてもおかしくない。

世界各国、日本も、脱原発をする為には水素社会の形成が不可欠だろう。
28名無しさん@おーぷん :2018/03/06(火)09:47:32 ID:6GW
>>25
ガソリン車と比較して優位性が少ないからだろう
なんだかんだ言って液体燃料ってのは扱いやすい
29警備員◆OQUvCf9K4s :2018/03/06(火)21:33:30 ID:Awi
>>25
自動車用内燃機関としてガソリンエンジンが最も優れていると言う証明。
30名無しさん@おーぷん :2018/03/06(火)21:35:53 ID:ANa
>>29
ハイブリッド車がイマイチ普及しないのは、価格面が大きいだろ。
31警備員◆OQUvCf9K4s :2018/03/06(火)21:41:25 ID:Awi
>>30
いやハイブリッド車は、今相当に安くなっている。
32名無しさん@おーぷん :2018/03/06(火)21:45:53 ID:ANa
でも、未来の主流は、燃料電池車の一択だけどな。
メーカーがハイパワーガソリン車の清算をやめる前に、高級スポーツカーを買って、30年寝かせればお宝になるかもな。
33名無しさん@おーぷん :2018/03/06(火)21:46:53 ID:mZH
>>23
曲解してはいかんなあ(-_-;)

2030年に、グローバル販売台数における電動車を550万台以上、ゼロエミッション車であるEV・FCVは、合わせて100万台以上を目指す。

…「ゼロエミッション車」=フルEV又はFCVのことだぞ?
現状の計画ではこれの販売100万台を目指す訳で
つまりフルEVに偏重した事業計画じゃないって書いてあるわけだが。

まあ、こんなことだろうと思ったわな(-_-;)
トヨタはフルEV偏重傾向の中共市場にも、その他のエネルギー政策推進国のニーズにもお答えできますよー
…という発表だと思うのだが。
34名無しさん@おーぷん :2018/03/06(火)21:51:21 ID:ANa
ドイツは、トヨタのハイブリッドに対抗出来なくてインチキクリーンディーゼル車を売りまくった。
その結果、ヨーロッパのPM2.5の濃度は異常な数に跳ね上がってしまった。

今もまた、トヨタのFCVに対抗出来なくて、何を持ち出して来るのかな。
35名無しさん@おーぷん :2018/03/06(火)21:51:26 ID:mZH
>>32
WRX sti買ってくるわwww
36名無しさん@おーぷん :2018/03/06(火)21:52:40 ID:ANa
>>35
有りだと思う。
出来れば、ブレーキやボディにカーボンを使った限定車が良いな。
37警備員◆OQUvCf9K4s :2018/03/06(火)22:15:27 ID:Awi
>>34
関税
38名無しさん@おーぷん :2018/03/06(火)22:57:47 ID:6GW
>>32
その頃、ガソリン売ってなかったりしてなw
39名無しさん@おーぷん :2018/03/06(火)23:12:18 ID:rxC
>>33
よく読め
>2030年に、グローバル販売台数における電動車を550万台以上、ゼロエミッション車であるEV・FCVは、合わせて100万台以上を目指す。

100万台の達成計画が >>23 に書いてあるだろ

EV・FCV
EVは、2020年以降、中国を皮切りに導入を加速し、2020年代前半には、グローバルで10車種以上に拡大する。(中国に加え、日本・インド・米国・欧州に順次導入)
FCVは、2020年代に乗用車・商用車の商品ラインアップを拡充する。

FCVはまだやってます詐欺で2029年までにミライ商用車を1車種だせばゴール達成
輸出はEV主導で EVは2020年前半に10車種以上開発し 国内だけでなく中国、米国、インド、EUに輸出
車種だけでもEVとFCV比は10:1
40名無しさん@おーぷん :2018/03/06(火)23:23:57 ID:Dzs
先日ニュースサイトで読んだが、トヨタがハイブリッドやって
欧米勢からつなぎ技術にカネつぎ込んで、と冷ややかな目で見られた。
実際にはEVもFCVもなかなか実現せずにトヨタは好調だった。
だから何が次世代の本命だろうがトヨタは全方位に展開する、との事だった。

まあEVの方が事業展開も進んでるとは思う。
41名無しさん@おーぷん :2018/03/07(水)02:55:39 ID:krn
>>39
550万台目標のHV完全無視かね?
42名無しさん@おーぷん :2018/03/07(水)06:01:34 ID:eMx
>>40
まぁトヨタほどの企業体力があるからできることやね

「分身!?」
「どれが本体だ?」
「全部殴ればいいじゃない」→「オラオラオラオラ」

ってな感じで
43名無しさん@おーぷん :2018/03/07(水)06:11:30 ID:6Kv
ドイツは国を挙げてEV化を推進しているが、シェア10%にも届かないうちに電力の問題で行き詰まるだろうな。
ディーゼルエンジンでもそうだったが、メルケルは無責任すぎるわ。
素直にトヨタに頭下げて、技術提携して貰えば良いがな。
44名無しさん@おーぷん :2018/03/07(水)06:18:52 ID:eMx
>>43
ドイツは電力はフランスから買ってるしな。
45名無しさん@おーぷん :2018/03/07(水)19:09:19 ID:mC2
>>23
まるでEVが世間を圧巻するとでも?
もう少し勉強した方が良いのでは。
46名無しさん@おーぷん :2018/03/07(水)19:12:28 ID:eMx
>>45
恐縮だが、もう少し日本語の勉強をした方が良いのでは。

×まるでEVが世間を圧巻するとでも?
〇まるでEVが世界を席捲するとでも?
47警備員◆OQUvCf9K4s :2018/03/07(水)19:17:49 ID:6Tk
一回の移動距離が長い人にEVは、不向き。

そういう人は、PHVが理想。
48名無しさん@おーぷん :2018/03/07(水)19:19:50 ID:mC2
>>46
了解。
君は一言言わないと気が済まない、その性格と言い回しを直した方が良いよ、マジで。
49名無しさん@おーぷん :2018/03/07(水)19:20:58 ID:mC2
>>47
それと、蓄電池への電力供給が追いつかないのが最大の問題点。
50忍法帖【Lv=18,スカルゴン,vlJ】ななしの国からこんにちわ◆ePSYFR8jBw :2018/03/07(水)19:29:19 ID:mIw
圧巻というのは、似たような者どものに対してトップに立つという意味だから、
意味としてはあながち間違いでもない、まあ言い回しとしてはアレだがw

ちなみに、圧巻は、巻物を段々に積み上げて、一番上に来る巻物が
他のすべてを圧するから言うんだと (巻物といっても寿司では無く書物だ)

何のために積み上げるかというと、試験の成績順で一番上が首席ということらしい
51名無しさん@おーぷん :2018/03/07(水)19:30:13 ID:mC2
>>50
ども、一つ賢くなったよ
52名無しさん@おーぷん :2018/03/07(水)19:35:25 ID:eMx
>>48
一言多いと、腹立つでしょ?
53名無しさん@おーぷん :2018/03/07(水)19:37:55 ID:mC2
>>52
これ最後にするけど、非生産的なやり取りはウザい
ひょっとして、君はコテハンと名無しを使い分けてないか?w
54名無しさん@おーぷん :2018/03/07(水)19:47:30 ID:kPh
EVが問題を抱えてる事は確かだが、
現状ではFCVの方がインフラ等問題が大きいでしょ。
55忍法帖【Lv=19,まほうつかい,Fbp】 :2018/03/07(水)19:49:00 ID:eMx
>>53
生産的になるか、非生産的になるかは、受け取る人次第。
無自覚でやってる人が多いから、あえて煽ってみたけど、あなたにとっては非生産的になったみたいね

>君はコテハンと名無しを使い分けてないか?w
誰認定されてるかはわからんけど、コテハン名乗ったことはないなぁ。
昔忍法帖を表示してたことくらいはあるが、それをコテハンというのか?

ということで、久しぶりに忍法帖表示してみるか
56名無しさん@おーぷん :2018/03/07(水)20:46:16 ID:Brx
>>54
消費者の利便性かインフラかって話だな
長距離移動に不安がある乗用車買う消費者なんて
そんなに居ないんじゃね?

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