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【自動車】マツダの新エンジン 3割省燃費  ガソリン車でリッター30キロ [H29/1/9]

1qQDmM1OH5Q46:2017/01/09(月)18:43:15 ID:???
マツダの新エンジン 3割省燃費
ガソリン車でリッター30キロ

 マツダは燃費を従来比約3割高めた新型エンジンを2018年度末に導入する。
点火ではなく圧縮によってガソリンを燃やす技術を世界で初めて実用化し、主力車に搭載する。
同社は環境規制強化に対応するため電気自動車(EV)の開発も進めているが、
当面は世界の新車販売台数の大半をエンジン車が占めるとみている。
エンジンの改良を続け、主力分野での競争力を高める。

続き 日本経済新聞・会員記事
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ08H2H_Y7A100C1MM8000/
2名無しさん@おーぷん :2017/01/09(月)18:47:49 ID:F81
マツダの今後なんだが

純国産にしてみるといいと思う
3名無しさん@おーぷん :2017/01/09(月)18:53:52 ID:XF5
つまりガソリンディーゼルって事か?
従来比3割って軽油ディーセル機関の効率と較べてか、それともガソリンレシプロと較べての話?
4名無しさん@おーぷん :2017/01/09(月)18:55:29 ID:bld
>>3
ガソリンだけど、ディーゼルエンジンのように圧縮して自己着火させる方式。
5名無しさん@おーぷん :2017/01/09(月)19:12:31 ID:cVP
これが実用化するとハイブリッドに頼ってきたトヨタは
危機に陥るのではないか。値段はマツダの方が安くなり
そうだし、複雑なシステムを積まなくていいから軽量化
できる。ホンダはハイブリッドの他にもう一つ強い武器を
持っているから大丈夫だろうが。
6名無しさん@おーぷん :2017/01/09(月)19:38:50 ID:li4
>>5
トヨタとは提携関係にあるから大丈夫
問題はホンダだ。こんなの昔ならホンダが一番乗りな筈なのに
7名無しさん@おーぷん :2017/01/09(月)19:50:09 ID:XF5
>>5
専門家じゃないけど返ってディーゼルの方が
内圧に耐えるエンジン剛性が必要になるし
NOxも増えるだろうし、そこまでおいしい話なのかなあという気が
8警備員◆OQUvCf9K4s :2017/01/09(月)19:51:33 ID:CXQ
>>6
最近のホンダは、エンジンと変速機に戦略が無い。

エンジンで言えばステップワゴンは、1500ccのターボより2000ccのハイブリットの方が
この手の車を買う層には、わかりやすかったのにやっていない。

変速機は、数が期待出来るフイットハイブリットは、手堅くCVTで
ある程度マニアックな層がかうCR-Xは、DCTとやれば良いのにこれがまるっきり逆だし。

今のホンダは、トヨタに追いつこうとして袋小路に入っている感じ。
9名無しさん@おーぷん :2017/01/09(月)19:55:29 ID:11y
せっかく燃費の良いガソリン/ディーゼルエンジンを開発してんのに
それをコンパクトカーやSUVにしか採用していないあたりがマツダの残念な所なんだよなぁ
商用バンやワゴンにも採用してくれると良いんだけど・・・
10名無しさん@おーぷん :2017/01/09(月)19:56:24 ID:4tY
ロータリーのマツダがそっちに向かうしかないのは悲しいな
燃料電池に踏み込む気概が見えない。
きっとこのままズルズルといくのだろう。
11名無しさん@おーぷん :2017/01/09(月)19:56:28 ID:CKR
トヨタとマツダが提携 メーカー走らす危機感

http://www.nikkei.com/article/DGXZZO86769080U5A510C1000000/
12警備員◆OQUvCf9K4s :2017/01/09(月)20:00:53 ID:CXQ
>>9
3ナンバーのセダンは、枠その物が小さくなっているところに海外メーカー(主にドイツ御三家)が食い込んでいるから
トヨタ、日産以外は、莫大な開発費をかけてもうまみが少なくなった。
13名無しさん@おーぷん :2017/01/09(月)20:01:55 ID:cVP
むかーし、親父がRX-3に乗っていた。
しゅるるるるる~という音で加速がスムーズだった。
あのエンジンはもう復活しないのだろうな。
14警備員◆OQUvCf9K4s :2017/01/09(月)20:05:41 ID:CXQ
>>13
ロータリーエンジンは、S20と言うエンジンを積んだハコスカの50連勝を阻んだエンジン。
15名無しさん@おーぷん :2017/01/09(月)20:08:21 ID:jAg
>>14
ついでにGT-Rは50勝だがサバンナは100勝
16警備員◆OQUvCf9K4s :2017/01/09(月)20:14:56 ID:CXQ
>>15
そして1991年には、ル・マン総合優勝
17名無しさん@おーぷん :2017/01/09(月)20:20:25 ID:jAg
>>16
ルマンは13Bの頑張りも思い出して下さい
http://youtu.be/662Gfc1AchE
18名無しさん@おーぷん :2017/01/09(月)20:26:08 ID:nPz



19名無しさん@おーぷん :2017/01/09(月)20:26:20 ID:ZlF
まあルマン優勝はレギュレーションで超優遇されたおかげだがな
21名無しさん@おーぷん :2017/01/09(月)20:30:04 ID:bzx
ロードスターにロータリー積まない理由が分からん( ー`дー´)キリッ
22名無しさん@おーぷん :2017/01/09(月)20:31:29 ID:XF5
でも今じゃ20Bはプレミア物だろ
今こそ出すべきなんだよなあ
23名無しさん@おーぷん :2017/01/09(月)20:35:16 ID:4QK
世界で初めて実用化ってくらいだから弱点があるわけで、
発売後に問題が表面化なんてことにならなければいいが。
24名無しさん@おーぷん :2017/01/09(月)20:37:20 ID:QME
ロータリー復活への秘策 次世代エンジン「HCCI」が救世主に?
https://thepage.jp/detail/20150601-00000010-wordleaf?page=1
25名無しさん@おーぷん :2017/01/09(月)20:38:39 ID:s3e
マツダ車と聞くとロードスター
そしてロードスターと聞くと






26名無しさん@おーぷん :2017/01/09(月)20:42:46 ID:4QK
ロードスター戦記
27名無しさん@おーぷん :2017/01/09(月)20:46:28 ID:wIh
ノッキングしてるような感じか
28名無しさん@おーぷん :2017/01/09(月)21:09:02 ID:4tY
3ローターマツダは希少車w
29名無しさん@おーぷん :2017/01/09(月)21:32:38 ID:cVP
で、コスモスポーツは復刻しないのか?
あれをデザインした奴は偉い。
31名無しさん@おーぷん :2017/01/09(月)22:07:24 ID:mMZ
>>29
RX-7のほうがかっこいいと思うなあq
32名無しさん@おーぷん :2017/01/09(月)22:07:49 ID:jAg
>>29
乗ってたw
頭つかえるぞ
座面から天井まで89cmしかない
34名無しさん@おーぷん :2017/01/09(月)22:29:02 ID:ZlF
>>21
ロータリーはそんないいエンジンじゃない
35名無しさん@おーぷん :2017/01/09(月)22:41:30 ID:a50
>>21
ロードスターってフィーリングで乗る車でしょ
ロータリーって電気モーターのように回るけどトルク感は無いのよ
37ツチノコ狩り :2017/01/09(月)22:57:18 ID:HuT
普通ならデトネーション起こしてエンジンぶっ壊れるんだろうけど燃料調整を上手にやって燃焼の制御をうまいことやってんのか?画期的だけどマツダの新技術は初期不良多いから様子見だなw

>>18はトヨタにOEM供給してるデミオセダンかな?
38ツチノコ狩り :2017/01/09(月)22:59:04 ID:HuT
>>36ロリータエンジンキタコレ
39名無しさん@おーぷん :2017/01/09(月)23:05:23 ID:GS4
>>36
これだとオニギリ1個じゃないか・・・。
41名無しさん@おーぷん :2017/01/09(月)23:50:40 ID:cVP
>>40
やめろー!
42名無しさん@おーぷん :2017/01/10(火)01:03:38 ID:v27
燃費30キロはいいな。
43名無しさん@おーぷん :2017/01/10(火)02:16:08 ID:kR3
>>36

名のあるお方とお見受けしました。w w w
脱帽 )
44名無しさん@おーぷん :2017/01/10(火)09:40:53 ID:wzH
点火プラグなくなるだけで30もいくのか(´・ω・`)?
45名無しさん@おーぷん :2017/01/10(火)19:54:27 ID:SGS
窒素酸化物とか増えないのか?
46警備員◆OQUvCf9K4s :2017/01/10(火)20:25:52 ID:ti5
>>45
素人が思いつくようなことは、たいてい対策済み。

問題は、軽自動車に軽油を入れるような激烈バカやささいなことで騒ぐクレーマーだよ。
47名無しさん@おーぷん :2017/01/10(火)21:45:35 ID:40d
なるほどディーゼルという単語を遣わないのもそこからなのか
48名無しさん@おーぷん :2017/01/10(火)21:57:51 ID:JBt
>>36
けしからん!!
49名無しさん@おーぷん :2017/01/11(水)10:33:39 ID:Dkl
660ccディーゼルも開発してほしい
でもこのガソリンできたらディーゼルはお役御免?
50警備員◆OQUvCf9K4s :2017/01/11(水)17:38:03 ID:4Fb
>>49
ディーゼルエンジンは、大排気量にした方が有利だよ。

軽自動車クラスのディーゼルエンジンを乗せてもエンジン自体が重くてハンドリングに影響が出る可能性大。
51警備員◆OQUvCf9K4s :2017/01/11(水)17:40:33 ID:4Fb
と言うかダイハツで2代目シャレードが1リッターのディーゼルエンジンを作ったことがある。
52名無しさん@おーぷん :2017/01/11(水)18:42:44 ID:fYV
>>50
それは圧縮比が高い旧型のエンジンだと頑丈にしなきゃならんかったからよ。

今の低圧縮な場合だったら望みはあると思う。
53警備員◆OQUvCf9K4s :2017/01/11(水)23:06:25 ID:4Fb
>>52
知り合いでディーゼルのデミオに試乗した奴がいたがその感想が「曲がらねー」だったとか。

俺も試してみる。
54名無しさん@おーぷん :2017/01/12(木)11:33:26 ID:8BV
>>51
シャレードのディーゼルは黒煙吐きまくってて白いバンパーが煤で真っ黒のイメージしかない

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